Τον σταθμό ΗΣΑΠ Κηφισιάς αναδεικνύει ως βασικό σημείο για έναν πρώτο κόμβο συνδυασμένων μετακινήσεων ο τεχνικός οδηγός που ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο. Η απόφαση 152/2026 αφορά τη χρήση της μελέτης ως στρατηγικού και τεχνικού εργαλείου, ώστε ο Δήμος να οργανώσει επόμενα βήματα για τη σύνδεση διαφορετικών μέσων μεταφοράς σε ένα ενιαίο τοπικό δίκτυο.
Τι ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο
Η απόφαση ελήφθη στη συνεδρίαση της 31ης Ιουλίου 2026 και αναρτήθηκε στις 14 Αυγούστου. Οι 19 δημοτικοί σύμβουλοι που συμμετείχαν στην ψηφοφορία ενέκριναν ομόφωνα το παραδοτέο με τίτλο «Establishment of Mobility Hubs in Kifissia» και τη χρησιμοποίησή του ως οδηγού για τον σχεδιασμό, την ωρίμανση και τη σταδιακή εφαρμογή σχετικών παρεμβάσεων.
Η εκπόνηση του παραδοτέου έγινε με τεχνική υποστήριξη που χρηματοδοτήθηκε μέσω του ευρωπαϊκού δικτύου του Συμφώνου των Δημάρχων και με τη συνδρομή του Smart Cities Marketplace, πρωτοβουλίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στόχος είναι οι προτάσεις να συνδεθούν με τα ήδη εγκεκριμένα τοπικά σχέδια για βιώσιμη κινητικότητα, ενέργεια και κλίμα, καθώς και με τις απαιτήσεις προσβασιμότητας.
Γιατί επιλέγεται ως αφετηρία ο ΗΣΑΠ
Σύμφωνα με τον τεχνικό οδηγό, η περιοχή γύρω από τον σταθμό Κηφισιάς συγκεντρώνει τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται για έναν πρώτο κόμβο: σύνδεση με σταθερή τροχιά, λεωφορειακές γραμμές, δυνατότητα ένταξης της δημοτικής συγκοινωνίας, πρόσβαση πεζών και ποδηλάτων, καθώς και γειτνίαση με χώρους στάθμευσης.
Η λογική ενός τέτοιου κόμβου δεν περιορίζεται σε μία νέα στάση. Προβλέπει ένα οργανωμένο σημείο μετεπιβίβασης, όπου ο κάτοικος ή ο επισκέπτης θα μπορεί να συνεχίζει τη διαδρομή του με διαφορετικό μέσο, με σαφή πληροφόρηση και ασφαλείς προσβάσεις. Στο πλαίσιο αυτό εξετάζονται υπηρεσίες μικροκινητικότητας, χώροι για ποδήλατα και ηλεκτρικά δίκυκλα, διαδρομές πεζών και καλύτερη διασύνδεση με τη δημοτική και την αστική συγκοινωνία.
Οδηγός με στάδια και δείκτες αξιολόγησης
Το παραδοτέο περιλαμβάνει αποτύπωση των δικτύων μεταφοράς και των προβλημάτων που έχουν εντοπιστεί, παραδείγματα από ευρωπαϊκές πόλεις, τεχνικές προδιαγραφές και πλαίσιο επιλογής θέσεων. Προτείνει επίσης στάδια υλοποίησης, ενέργειες συμμετοχής των εμπλεκόμενων φορέων, δείκτες παρακολούθησης και κατάλογο ελέγχου για κάθε μελλοντικό έργο.
Η σταδιακή προσέγγιση επιτρέπει στον Δήμο να ξεκινήσει από παρεμβάσεις που μπορούν να εφαρμοστούν ευκολότερα και να προσθέτει λειτουργίες όταν ωριμάζουν οι μελέτες και εξασφαλίζονται οι απαιτούμενοι πόροι. Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προετοιμασία τεχνικών φακέλων και προτάσεων χρηματοδότησης σε εθνικά και ευρωπαϊκά προγράμματα.
Δεν σημαίνει άμεση έναρξη έργου
Η έγκριση δεν ισοδυναμεί από μόνη της με απόφαση κατασκευής ούτε με έναρξη εργασιών στον σταθμό. Αποτελεί το τεχνικό υπόβαθρο πάνω στο οποίο θα πρέπει να ακολουθήσουν εξειδικευμένες μελέτες, επιλογή συγκεκριμένων παρεμβάσεων, αδειοδοτήσεις, κοστολόγηση και εξασφάλιση χρηματοδότησης.
Για την καθημερινότητα της πόλης, το ενδιαφέρον της απόφασης βρίσκεται στη δημιουργία ενός κοινού πλαισίου: ο ΗΣΑΠ, τα λεωφορεία, η δημοτική συγκοινωνία, το ποδήλατο και η πεζή μετακίνηση να σχεδιάζονται ως τμήματα της ίδιας διαδρομής. Η πρακτική μορφή που θα πάρει ο πρώτος κόμβος θα κριθεί από τις επόμενες αποφάσεις και τις τεχνικές μελέτες του Δήμου.
Για περισσότερες φωτογραφίες, άμεσα και καθημερινά φωτορεπορτάζ επικαιρότητας και όχι μόνο, μπορείτε να επισκεφθείτε το toklik.gr.
